Transantiago: gobernabilidad e institucionalidad Reportar como inadecuado




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Arturo Orellana ;EURE 2007, XXXIII (100)

Autor: Oscar Figueroa

Fuente: http://www.redalyc.org/


Introducción



EURE ISSN: 0250-7161 eure@eure.cl Pontificia Universidad Católica de Chile Chile Figueroa, Oscar; Orellana, Arturo Transantiago: gobernabilidad e institucionalidad EURE, vol.
XXXIII, núm.
100, diciembre, 2007, pp.
165-171 Pontificia Universidad Católica de Chile Santiago, Chile Disponible en: http:--www.redalyc.org-articulo.oa?id=19610010 Cómo citar el artículo Número completo Más información del artículo Página de la revista en redalyc.org Sistema de Información Científica Red de Revistas Científicas de América Latina, el Caribe, España y Portugal Proyecto académico sin fines de lucro, desarrollado bajo la iniciativa de acceso abierto e u re tribuna Oscar Figueroa Arturo Orellana * Transantiago: gobernabilidad e institucionalidad Introducción A unque comparten patrones comunes con otras áreas metropolitanas de América Latina, las transformaciones de Santiago de Chile tienen como rasgo distintivo los profundos cambios de orden político, económico y regulatorio que se han ido produciendo desde finales de la década de los setenta, muchos de los cuales no tienen precedente en otras ciudades de Latinoamérica. El transporte urbano, precisamente, ha estado de manera frecuente en la palestra internacional desde el tiempo en que el gobierno militar dictaminara la experiencia única en el mundo de desregulación total del sistema, durante los años ’70.
Las correcciones introducidas más tarde, en democracia, a través de sistemas competitivos de otorgamiento de concesiones, también crearon un hito en la experiencia mundial y, especialmente, latinoamericana, por lo innovador y profundo de las prácticas adoptadas y por los resultados obtenidos.
Transantiago fue concebido en medio de la misma expectativa nacional e internacional y sus resultados también han dado la vuelta al mundo. Sin embargo, en este caso ellos han sorprendido por lo inesperados y por lo profundamente negativos. Las causas de los problemas de Transantiago tienen muchas v...





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