Incentivos y desincentivos en los sistemas de transporte público en londres, madrid y ciudad de méxico Reportar como inadecuado




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José Antonio Chávez Espejel ; Berenice Maldonado Hernández ; Adela Chávez ; Salvador Carmona Tapia ; Édgar Vicente Cienfuegos Sarabia ; Dónovan Molina García ;INNOVAR. Revista de Ciencias Administrativas y Sociales 2007, 17 30

Autor: Luis Arturo Rivas Tovar

Fuente: http://www.redalyc.org/


Introducción



INNOVAR.
Revista de Ciencias Administrativas y Sociales ISSN: 0121-5051 revinnova_bog@unal.edu.co Universidad Nacional de Colombia Colombia Rivas Tovar, Luis Arturo; Chávez Espejel, José Antonio; Maldonado Hernández, Berenice; Chávez, Adela; Carmona Tapia, Salvador; Cienfuegos Sarabia, Édgar Vicente; Molina García, Dónovan Incentivos y desincentivos en los sistemas de transporte público en Londres, Madrid y Ciudad de México INNOVAR.
Revista de Ciencias Administrativas y Sociales, vol.
17, núm.
30, julio-diciembre, 2007, pp. 113-131 Universidad Nacional de Colombia Bogotá, Colombia Disponible en: http:--www.redalyc.org-articulo.oa?id=81803009 Cómo citar el artículo Número completo Más información del artículo Página de la revista en redalyc.org Sistema de Información Científica Red de Revistas Científicas de América Latina, el Caribe, España y Portugal Proyecto académico sin fines de lucro, desarrollado bajo la iniciativa de acceso abierto Incentivos y desincentivos en los sistemas de transporte público en Londres, Madrid y Ciudad de México Luis Arturo Rivas Tovar, José Antonio Chávez Espejel, Berenice Maldonado Hernández, Adela Chávez, Salvador Carmona Tapia Édgar Vicente Cienfuegos Sarabia, Dónovan Molina Galicia Luis Arturo Rivas Tovar El presente trabajo hace un estudio comparado entre los sistemas de transporte público de dos ciudades europeas (Londres y Madrid) y el de Ciudad de México, evaluando tres variables: incentivos para el uso de transporte público, desincentivos para el transporte privado y políticas gubernamentales de transporte público. Como resultado de lo anterior se concluye que: 1) en el caso de Madrid y Londres es posible identificar una estrategia clara y la aplicación sistemática de políticas de incentivos al transporte público y desincentivos al transporte privado en sus zonas metropolitanas en las que destaca la zonificación y la coordinación de acciones que en el caso de Ciudad de México...





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