Conceptos sobre el modelo HDM III: the Highway Design and Maintenance Standards Model Reportar como inadecuado




Conceptos sobre el modelo HDM III: the Highway Design and Maintenance Standards Model - Descarga este documento en PDF. Documentación en PDF para descargar gratis. Disponible también para leer online.

62 Ingeniería y operaciones afines - Engineering

Al construir y mantener una red de carreteras, las autoridades deben elegir una opción de entre varias alternativas en las cuales se consideran las condiciones iniciales del pavimento, alineamientos de las vías, frecuencia y tipo de las rutinas de mantenimiento rutinario y periódica, las características de los vehículos y los pesos limite permitidos. Todo esto tiene una importante influencia en los costos de operación vehicular y el transporte de carga y pasajeros. Las alternativas para el diseño y posterior mantenimiento son muchas y las decisiones que se tomen influyen de manera directa en los costos de inversión y operación. De esta manera, una tarea fundamental es la de predecir en forma acertada el conjunto de costos compuesto por construcción y mantenimiento, así como los costos para los usuarios operación vehicular y tiempo como una función de las variables anteriormente enunciadas: condiciones de vía características geométricas y geotécnicas y estrategias de mantenimiento principalmente; y si se desea, considerando también aspectos de tipo ambiental y de seguridad como condiciones exógenas. Para el cálculo de los costos de una alternativa es fundamental tener conocimiento de los efectos económicos de diversos aspectos como son: terreno, clima, tráfico, comportamiento de conductores y condiciones económicas. Para seleccionar entre varias alternativas, la de mejor rendimiento económico, se debe tener suficiente capacidad para realizar en forma rápida todos los cálculos y comparaciones de los costos y beneficios de las alternativas. EI modelo HDM III Highway Design and Maintenance Standards Model, desarrollado por el Banco Mundial, es usado para realizar comparaciones y evaluaciones económicas de diferentes opciones que se puedan plantear para una vía que se pretenda rehabilitar o construir, y más aún para un grupo de vías red vial, en la cual se pueden considerar diferentes estrategias en diferentes momentos. EI modelo permite de una manera rápida conocer los costos y beneficios totales involucrados para una o varias alternativas, año por año, para un periodo no mayor a 30 años, descontando a unas tasas de interés los valores futuros y realizando las comparaciones en términos de tasa interna de retorno TIR, valor presente neto VPN y beneficios en el primer año, considerando moneda constante a precios de un año base. EI hecho tangible de la rapidez con la que el modelo realiza los análisis y presenta resultados justifica plenamente su uso, dada su importancia, en este trabajo se presenta un compendio de los conceptos básicos necesarios para el uso del modelo y un ejemplo de aplicación del mismo

Tipo de documento: Documento de trabajo - Monograph Documento de trabajo

Palabras clave: Diseño de carreteras, Mantenimiento de carreteras

Temática: 6 Tecnología ciencias aplicadas - Technology 62 Ingeniería y operaciones afines - Engineering





Fuente: http://www.bdigital.unal.edu.co


Introducción



TRM1 - ALT3 EXISTI NG ROAD YEAR CAPI TAL COSTS RSCURR COST S .
00 0 .
OJ 3 · 00 0 .
000 .
0 00 .000 .
000 .
0 00 .
00 0 .
00 0 .
000 .
000 - .0 0 3 .006 .
0 06 .
007 · U07 · 00·- .00 7 .
007 .
001 .
00 7 .
007 · 007 .00 7 .
007 1 99 2000 20 01 200 2 20 03 2004 200 5 200 6 200 7 200 8 2009 2 0 10 2011 OTOTAL BE NEFIIS- COSTS - UNDISCOUNTED : .
030 ECONOMtC : FORE I GN: OOISCOUNT W ROAD VEH IC LE OP S RATl CO STS .
30B .
327 .
1.27 .
U5 .1 H .
152 .
164 .
174 .
185 .1 97 .
210 .
223 GE NE RI-TED VE HI CLE O PE RATt NG COS TS · 000 .
000 .
004 .
00 1 · 008 .009 09 .
009 .010 .
nB .
010 .
0 10 12 .01 2 EX ISTl NG GENE RAT ED VEHI C LE VEHIC LE NET TRAVEL T U{E TRAVE L TII!£ 5 XOGE NOUS COSTS COSTS COSTS .0 00 .DO Il .
UO O .
0 00 .000 · 0 00 .
000 .
000 .
00 0 .
000 .
000 .000 .
000 .
0 00 .
000 .0 00 .
000 .000 .
000 .
000 · 00 0 .
0 00 .00 0 .
00 0 .
000 .
000 .00 0 .
00 0 .0 00 .
00 0 .
000 , 000 .000 .
000 .
00 0 .
000 .
000 .
00 0 , DOD TOTAL ECONOMI C COSTS .314 .
367 TOTAL FOREIGN EXCHANGE COSTS ,ODD .
242 .
000 .
000 .
00 0 · 000 .
00 0 .00 0 .000 .
0 00 · 0 00 .
000 .
000 .
2 54 .
00 0 .
137 .145 .
158 .
166 .
1.
79 .
1 90 .
201· .
213 .
2 27 .
085 .
00 0 2.
S81 .
000 .0 9·1 .000 .
000 .
000 .
000 .
00 0 .0 00 .000 2.
795 • 00 0 .
030 .
029 .
0 29 .
065 .
051 .
0 41 Z.561 1.
91 1.
475 .
097 .
048 .
000 .
000 .
000 .000 .ou .
00 0 .000 .000 2.
7% 1.
71 8 1.
5 92 .0 00 ECO NOM IC COS TS AT .0 1 10 .
a 1 1 ., , .
000 .
000 .
000 .
000 .000 TRM2-ALT3 ROAD CAP ITAL YEAR CO STS 1999 2000 10 0 1 .
000 · SD4 .
000 .
00 · 000 .
000 .
138 .
000 .
00 0 39 .
000 · 000 - .
0 80 2 002 2003 laO. 2 005 2006 2007 2008 2009 2 01 0 20 11 OTOTA (, BE NE HlS- COSTS - U-lDlSCOUNTIill : ECONOMIC : .
999 FORIlIGN : .
000 ODISCOUNTW .CONOMIC COST .a 1 10 .
a - 12 .
0 , -r : .
999 .
842 .81 ROIJ) EXISTING GE NHATEO VEHICLE VEHICLE OPEAA1 I HG COSTS RECURR COST S OP ERAT ! NG COSTS .
12...






Documentos relacionados