Simulación de impactos de alta velocidad sobre tanques de combustibles fabricados en CFRPsReport as inadecuate




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Advisors: López Puente, Jorge

Department-Institute: Universidad Carlos III de Madrid. Departamento de Mecánica de Medios Continuos y Teoría de Estructuras

Degree: Ingeniería Técnica en Mecánica

Issued date: 2010

Defense date: 2010-03-03

Keywords: Mecánica de sólidos , Tanques de combustible , Análisis de impactos , Método de los elementos finitos , Hidrodinámica

Rights: Atribución-NoComercial-SinDerivadas 3.0 España

Abstract:Los fenómenos de impacto sobre las estructuras constituyen solicitaciones dinámicas de interés especial, ya que aunque generalmente la probabilidad de que se produzcan es más baja que otros fenómenos sus consecuencias suelen ser mucho más graves. El análisis dLos fenómenos de impacto sobre las estructuras constituyen solicitaciones dinámicas de interés especial, ya que aunque generalmente la probabilidad de que se produzcan es más baja que otros fenómenos sus consecuencias suelen ser mucho más graves. El análisis de impactos exige a menudo la utilización de métodos de cálculo más complejos que en otro tipo de solicitaciones dinámicas en la dinámica estructural. Salvo para impactos a baja velocidad, es frecuente el comportamiento no lineal de la estructura, con grandes desplazamientos y deformaciones, posible rotura local del material como consecuencia de la no linealidad, y efectos de interacción complejos en los contactos. A medida que la velocidad del impacto aumenta, adquieren importancia los fenómenos de transmisión de ondas de tensión, y para velocidades muy elevadas también los fenómenos de transmisión de ondas de choque. Salvo para problema triviales, la resolución de impactos no es posible mediante métodos de cálculo analíticos, y se deben emplear métodos numéricos basados en la discretización del espacio y del tiempo. La parte espacial se suele resolver mediante la utilización de mallas de elementos finitos, mientras que la aplicación de la discretización espacial da lugar a un sistema de ecuaciones diferenciales ordinarias que debe resolverse numéricamente mediante integración directa en el tiempo, empleando procedimientos explícitos o implícitos.+-





Author: Puente Bezos, Víctor Manuel de la

Source: http://e-archivo.uc3m.es


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Universidad Carlos III de Madrid Repositorio institucional e-Archivo http:--e-archivo.uc3m.es Trabajos académicos Proyectos Fin de Carrera 2010 Simulación de impactos de alta velocidad sobre tanques de combustibles fabricados en CFRPs Puente Bezos, Víctor Manuel de la http:--hdl.handle.net-10016-11287 Descargado de e-Archivo, repositorio institucional de la Universidad Carlos III de Madrid Universidad Carlos III de Madrid Ingeniería Técnica Industrial Mecánica PROYECTO FIN DE CARRERA Simulación de impactos de alta velocidad sobre tanques de combustibles fabricados en CFRV Alumno: Víctor Manuel de la Puente Bezos Tutor: Jorge López Puente Departamento de Mecánica de Medios Continuos y Teoría de Estructuras Universidad Carlos III de Madrid Autor: Víctor Manuel de la Puente Bezos ÍNDICE PÁGINA 4 4 5 6 7 1.- Introducción. 1.1.- Definición de impacto. 1.2.- Clasificación de los impactos. 1.3.- Diferencia entre impacto y choque. 1.4.- Descripción de la Teoría Hidrodinámica. 2.- Antecedentes o estado del arte. 2.1.- Antecedentes y primeras investigaciones. 2.1.1.- Nuevos métodos para reducir el efecto Hydrodynamic Ram. 2.1.2.- Posibles trabajos de investigación futuros. 2.2.- Descripción del software utilizado. 2.3.- El método de los elementos finitos. 2.4.-Diferentes tipos de malla. 2.4.1.- Malla Euleriana. 2.4.2.- Malla Langrajiana. 2.4.3.- Malla ALE. 2.5.- Bibliografía. 8 8 9 10 11 12 14 14 15 15 15 3.- Desarrollo del modelo. 3.1.- Elección de la malla. 3.2.- Diseño del modelo a analizar. 3.3.- Elección y características de los materiales. 3.4.- Colocación de sensores o galgas. 3.5.- Definición de los proyectiles. 3.6.- Ensayo realizado utilizando un tanque de fibra de carbono y 17 17 19 21 23 24 28 combustible. 4.- Resultados obtenidos. 4.1.- Ensayos realizados para determinar el tipo de malla. 4.2.- Ensayos realizados con tanque de aluminio y fluido agua. 4.2.1.- Ensayos realizados con proyectil en forma de esfera. ...





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