en fr Analysis of power electronic architecture intended for drive-recharging modes in electric vehicle. Optimization of control and degraded mode operation. ANALYSE DUNE ARCHITECTURE DE PUISSANCE DÉDIÉE AUX MODES TRACTION-RECHReportar como inadecuado




en fr Analysis of power electronic architecture intended for drive-recharging modes in electric vehicle. Optimization of control and degraded mode operation. ANALYSE DUNE ARCHITECTURE DE PUISSANCE DÉDIÉE AUX MODES TRACTION-RECH - Descarga este documento en PDF. Documentación en PDF para descargar gratis. Disponible también para leer online.

1 IFSTTAR-COSYS-LTN - Laboratoire des Technologies Nouvelles

Abstract : This Ph.D. thesis focuses on a novel combination of a frequency converter and an electric machine specially dedicated to traction drive and battery recharging modes of an electric vehicle EV. This power architecture is composed of a six legs voltage inverter connected to a three-phase open-end winding machine. Chapter II details a quantitative comparison between two industrial power architectures and concludes that the SOFRACI powertrain is a competitive solution in terms of power converter efficiency, drive mechanical performances, and required silicon area. This architecture offers the attractive possibility of combining three important functions: traction and braking, battery charging and connecting the energy storage to a smart grid. In addition, this topology offers several advantages such as various motor feeding possibilities and a high degree of reconfiguration in degraded operating mode. The third and fourth chapters of this thesis concern the optimization of control strategies with regard to two types of faults: firstly the inherent imperfections in the converter itself non modeled non-linearity and ineffective synchronization of control values and secondly accidental failures. In the first case, an analysis of the pulse width modulation PWM methods enables the creation of a PWM strategy with a very low sensitivity to PWM uncertainties and the non-linear behavior of the power converter. In the second case, in the event of a faulty semiconductor device, it is shown that a hardware reconfiguration is required to enable an emergency traction mode. The sustainability of the traction mode is then examined with respect to the control strategy. This analysis leads to an innovative control structure based on basic and easy to implement solutions. Finally, the degraded mode operation principles have been extended to normal mode operation for the purpose of enhancing the cycle efficiency.

Résumé : La problématique de recherche abordée dans ce mémoire de thèse découle de l-étude approfondie d-une association convertisseur-machine dédiée aux modes traction et recharge d-un véhicule électrique. Il s-agit d-un onduleur triphasé constitué de trois onduleurs monophasés connectés à une machine triphasée à phases indépendantes. Dans le chapitre II, une étude comparative entre deux solutions industrielles montre que l-architecture étudiée offre des caractéristiques compétitives notamment en termes de rendement global du convertisseur, performances mécaniques, et surface de silicium nécessaire. Par ailleurs, outre la possibilité de mutualiser les trois fonctions du véhicule que sont la traction, la recharge rapide ou lente et l-assistance du réseau électrique, cette topologie offre plusieurs atouts : des possibilités variées d-alimentation et donc un potentiel intéressant de reconfiguration en marche dégradée. La thématique abordée dans les chapitres III et IV est donc centrée sur l-optimisation des stratégies de contrôle de cette structure vis-à-vis de deux types de défauts : les imperfections intrinsèques du système d-une part et les défaillances accidentelles d-autre part. Dans un premier temps, un travail approfondi sur les méthodes de modulation de largeur d-impulsion a permis de synthétiser une stratégie offrant une faible sensibilité vis-à-vis des imperfections de la commande et de la non-linéarité du convertisseur. Dans un second temps, il a été montré qu-en cas de défaillance d-un composant à semi-conducteur, il était obligatoire de recourir à la reconfiguration matérielle de la topologie. L-architecture permettant la continuité de service a été étudiée du point de vue de sa commande. Son analyse nous a amenés à proposer une structure de contrôle basée sur des solutions automatiques simples et efficaces. Finalement, le principe du fonctionnement en marche dégradée a été étendu au fonctionnement normal dans le but d-en améliorer le rendement sur cycle.

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Keywords : Electric vehicles power electronics permanent magnet synchronous machine reliability fault-tolerant converters control pulse-width modulation.

Mots-clés : Véhicules électriques électronique de puissance machine synchrone à aimants permanents fiabilité convertisseurs tolérants aux pannes contrôle-commande modulation de la largeur d-impulsion.





Autor: Abdelfatah Kolli -

Fuente: https://hal.archives-ouvertes.fr/



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