Adhérence des chaussées : de létude cognitive aux applicationsReportar como inadecuado




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1 IFSTTAR-IM - Département Infrastructures et Mobilité

Abstract : The paper describes a synthesis of works conducted by the author in the field of high performance concretes and road skid resistance. Conducted as part of a PhD thesis at the University of Sherbrooke Canada, the research on the fatigue behavior can characterize high performance concretes - both in terms of materials and structural elements - and compared with normal concrete. The analysis of fatigue life using concepts in reliability can calculate failure probability, indicator more relevant than the average fatigue life. Road skid resistance is ¾ of the research of the author, as a researcher and then team leader and project . The areas covered range of influential factors of skid resistance, including the road surface microtexture, to use the knowledge of available skid resistance - especially when it is degraded - to warn the driver, including also important aspects like the skid resistance evolution with the traffic and the European harmonization of measurement methods. This gradual progression help to deal with skid resistance from its cognitive understanding, modeling to applications, and to tackle with the laboratory-to-road transition and the scale change issues. This career of 20 years allowed the author to capture different aspects of research coordination such as project proposals, the development of partnerships - with a strong emphasis on international collaborations, supervision of researchers or management of a laboratory. Independent at first, these bricks were then structured to build a methodology of research coordination. Research perspectives for the future 4-5 years are also identified to fill perceived gaps in this synthesis.

Résumé : Le document décrit une synthèse des travaux menés par l’auteur dans le domaine des bétons à hautes performances et de l’adhérence des chaussées. Conduite dans le cadre d’une thèse de doctorat à l’Université de Sherbrooke Canada, la recherche sur le comportement à la fatigue permet de caractériser les bétons à hautes performances – tant du point de vue des matériaux que des éléments de structure – et de les comparer avec des bétons normaux. L’analyse des durées de vie utilisant des notions fiabilistes permet de calculer des probabilités de rupture, indicateur plus pertinent que la durée de vie moyenne. L’adhérence des chaussées représente ¾ du parcours de recherche de l’auteur, en tant que chercheur puis de responsable d’équipe et de projets. Les domaines abordés vont des facteurs influents de l’adhérence, notamment la microtexture de la chaussée, jusqu’à l’usage de la connaissance de l’adhérence – surtout lorsqu’elle est dégradée – pour avertir le conducteur, en passant par des aspects importants comme l’évolution de l’adhérence sous l’action du trafic et l’harmonisation européenne des méthodes de mesure. Ce cheminement progressif permet de traiter l’adhérence depuis ses aspects cognitifs compréhension, modélisation jusqu’aux applications, et de saisir les questions de passage laboratoire-route et de changement d’échelles. Ce parcours de 20 ans a permis à l’auteur de saisir différents aspects de l’animation de la recherche comme le montage de projets, le développement de partenariats – avec un accent fort sur l’ouverture internationale, l’encadrement de chercheurs ou encore la gestion d’un laboratoire. Indépendantes dans un premier temps, ces briques ont été ensuite structurées pour construire une méthodologie de direction de la recherche. Des pistes de recherche pour le futur 4 à 5 ans sont également identifiées pour combler des lacunes perçues au cours de ce travail de synthèse.

keyword : ADHERENCE





Autor: Minh Tan Do -

Fuente: https://hal.archives-ouvertes.fr/



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