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Sentiment affirmé de priorité : temps de réponse, comportement de conduite et infrastructure routière. Projet SANTAFE. Rapport intermédiaire n°1 - Descarga este documento en PDF. Documentación en PDF para descargar gratis. Disponible también para leer online.

1 IFSTTAR-TS2-LMA - Laboratoire Mécanismes d-Accidents 2 IFSTTAR-TS2 - Département Transport, Santé, Sécurité 3 JONCTION 4 LR Saint-Bieuc - Laboratoire Régional des Ponts et Chaussées de Saint-Brieuc 5 CLLE-ERSS - Cognition, Langues, Langage, Ergonomie 6 IFSTTAR-COSYS-LEPSIS - Laboratoire Exploitation, Perception, Simulateurs et Simulations

Résumé : SANTAFE pose l-hypothèse de l-existence d-un sentiment de priorité, sentiment qui pourrait être amorcé et-ou renforcé par l-infrastructure et par l-optimisme comparatif, et qui entrainerait les conducteurs à réagir tardivement en situation d-accident. Il s’agit de mesurer sur simulateur le temps de réponse de conducteurs confrontés à un véhicule non prioritaire engagé dans une intersection en manipulant un certain nombre d’indices environnementaux absence, présence de signalisation mais aussi en manipulant la consigne donnée aux participants afin de mieux estimer l’influence de ces facteurs sur le sentiment de priorité. Le circuit simulé est directement inspiré d’une infrastructure réelle située en milieu péri-urbain issue d’aménagements routiers décrits dans les Etudes Détaillées d’accidents. Le type de réaction, le temps de réponse et les moyens mis en ½uvre par le participant seront enregistrés. Les données recueillies, temps de réponse, vitesse, témoignent de la confiance du conducteur quant à la situation. Par ces résultats, nous tenterons de mesurer le -sur–temps de réponse- généré par le sentiment affirmé de priorité. Par ailleurs, outre les variables objectives manipulées et mesurées, la recherche tente de faire le lien avec la variable psycho-sociale d-optimisme comparatif en ayant recours à un questionnaire. Nous faisons l-hypothèse que le sentiment de priorité pourra être modulé par l-optimisme comparatif quant à la probabilité d-être victime d-un accident de la route, mais également quant aux capacités de conduite. Il sera alors possible de comparer des données comportementales objectives, enregistrées par le simulateur, à des données subjectives, issues des questionnaires et d’établir ainsi l’importance des liens entre données objectives et subjectives. Ce premier rapport réalisé à 12 mois du lancement du projet, définit les différentes étapes de préparation des expérimentations : élaboration du scénario et des images utilisées sur le simulateur de conduite et la réalisation du questionnaire préliminaire de psychologie sociale.

Mots-clés : COMPORTEMENT DU CONDUCTEUR ACCIDENT DE LA ROUTE SIMULATEUR DE CONDUITE CARREFOUR ROUTE ATTITUDE PSYCHOLOGIQUE SIMULATEUR CONDUITE PRIORITE TRAFIC ATTITUDE PSYCHOL CONDUITE VEH





Autor: Joël Yerpez - Catherine Berthelon - Virginie Etienne - Marina Hughes - Stéphanie Bordel - Matthieu Adam - Stéphane Perissol -

Fuente: https://hal.archives-ouvertes.fr/



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