Economie du transport ferroviaire La nouvelle donne européenne à la lumière de l’expérience de LeipzigReportar como inadecuado




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1 LET - Laboratoire d-économie des transports

Résumé : Les chemins de fer, dans l’histoire européenne, ont connu des mouvements institutionnels très variés, alternant des périodes où la concurrence et les forces du marché se sont imposées avec des périodes de nationalisation où l’Etat a joué un rôle central, en présentant les chemins de fer comme un archétype du monopole naturel. Ce mouvement de balancier révèle la grande complexité de penser les chemins de fer puisqu’ils mettent en jeu des acteurs, privés et publics, dans l’espace, sur le territoire, autour d’une double compétence très imbriquée : gestion de l’infrastructure et activité de service de transport ferroviaire. De plus, les chemins de fers passent souvent des frontières, ce qui ouvre l’analyse sur l’Europe. La réforme ferroviaire menée depuis une vingtaine d’années par l’Union Européenne plonge alors ses racines dans une histoire de la pensée économique ferroviaire de deux siècles. Partant de ce cadre théorique, notre travail s’est intéressé à la mise en œuvre de cette réforme ferroviaire européenne dans la région de Leipzig. Sur ces deux points, l’expérience allemande dans la région de Leipzig est claire : l’ouverture à la concurrence est susceptible de développer l’offre ferroviaire régionale, de susciter des innovations commerciales et tarifaires et de limiter le niveau des subventions publiques -20 % de baisse du niveau de subvention publique avec deux opérateurs à offre de service ferroviaire constant par rapport à une offre monopolistique dans notre étude des coûts d’exploitation ferroviaire régionale de voyageurs à Leipzig. La question est maintenant bien plus d’ouvrir, de manière réciproque, le marché européen aux opérateurs ferroviaires, opérateurs historiques comme nouveaux entrants, dans une perspective de long terme. Une intégration européenne des réseaux, en particulier à grande vitesse, est alors indispensable dans le sens : lancement de grandes gares d’interconnexion aux nœuds centraux du réseau ferroviaire européen, interopérabilité ferroviaire européenne grâce au nouveau standard européen de signalisation ERTMS : European Rail Traffic Management System. Enfin, les questions de régulations économiques – accès non discriminant au réseau, tarification d’usage de l’infrastructure, accès au matériel roulant - sont essentielles dans le secteur du transport ferroviaire et nous retrouverons ici les intuitions de W. Eucken dans son observation attentive du secteur des transports à l’aube du XXème siècle.

en fr

Keywords : rail transport competition European Common Market economic regulations

Mots-clés : ouverture à la concurrence chemins de fers régulations économiques expérience allemande marché européen transport ferroviaire





Autor: Laurent Guihéry -

Fuente: https://hal.archives-ouvertes.fr/



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